Our tool for managing your permission to our use of cookies is temporarily offline. Therefore some functionality is missing.
REIN ELEKTRISCH. DIE ZUKUNFT IST DA.
SCHON GEWUSST?
MEHR ALS 577.000
73–89 %
100 % ÖKOSTROM
30 MIN.
DIE VORTEILE REICHEN WEIT.
WIE WEIT KOMME ICH?
SIE KOMMEN WEIT. UND NOCH WEITER.
Der neue MINI Cooper Electric: Stromverbrauch (WLTP kombiniert) : 14,7–13,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen (WLTP kombiniert): 0 g/km; elektrische Reichweite (WLTP kombiniert): 293–402 km
MINI Countryman SE ALL4: Stromverbrauch (WLTP kombiniert) : 18,5–17,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen (WLTP kombiniert): 0 g/km; elektrische Reichweite (WLTP kombiniert): 395–433 km
SO MAXIMIEREN SIE IHRE REICHWEITE.
ENTDECKEN SIE WEITERE TIPPS UND TRICKS ZUR REICHWEITE.
If you drive this distance every day
Charge at home overnight:
Charge at the public station:
Bitte beachten Sie, dass die tatsächliche Reichweite von einer Vielzahl von Faktoren abhängt, insbesondere von der gewählten Sonderausstattung sowie den gewählten Rad- und Reifengrößen, dem individuellen Fahrstil, der Strecke, den Wetterbedingungen sowie der Nutzung von Heizung/Kühlung und der Standklimatisierung. Abhängig von äußeren Faktoren wie der Netzspannung oder der Außentemperatur, können die tatsächlichen Ladezeiten von den in diesem Tool angezeigten Ladezeiten abweichen. Die Ladezeiten wurden ausgehend von einer Außentemperatur von 25 °C kalkuliert.
IHRE LADEMÖGLICHKEITEN.
FÜR EINE BESSERE ZUKUNFT.
WAS WIR OFT GEFRAGT WERDEN.
Eine Überlastung des Stromnetzes ist nicht das große Problem, das viele Menschen befürchten. Bislang war die Anzahl von neuen Elektroautos, die in der EU auf den Markt kommen, sehr vorhersehbar, und das Stromnetz wird parallel dazu ständig weiter ausgebaut. Es besteht also in naher Zukunft kein Bedarf an neuen Stromerzeugungskapazitäten. Die Energieversorger hatten ausreichend Zeit, um entsprechend vorauszuplanen. Allerdings gibt es länderspezifische Unterschiede. In Nordeuropa geht die Mobilitätswende beispielsweise einfacher vonstatten, weil es dort bereits starke Stromnetze und viele installierte strombasierte Heizungen gibt. In anderen Teilen Europas ist die Umstellung aufgrund der einphasigen Stromsysteme und der älteren Infrastruktur etwas schwieriger. Aber auch das wird jetzt zügig in Angriff genommen. Außerdem gibt es noch einen vielleicht etwas überraschenden Aspekt, den wir an dieser Stelle nicht unerwähnt lassen wollen: Elektrofahrzeuge können einen wichtigen Beitrag zur Flexibilität im Energiesystem leisten. So gesehen sind Elektroautos keine Belastung für das Stromnetz und die Netzstabilität, sondern fungieren vielmehr als große Stromspeicher auf Rädern. Sie bieten eine Möglichkeit, Energie zu speichern und zu einem späteren Zeitpunkt wieder abzurufen. In den nächsten Jahren werden wir erleben, dass ein Pool von Ladestationen als aggregierte Reservekapazität genutzt wird.